来源：新华网 原标题：渝贵铁路今日全线开通运营 2018-01-15
列车停靠遵义站。 卢志佳 周远钢摄
设计时速200公里的渝贵铁路今日已全线开通运营，重庆至贵阳铁路平均运行时间将由10小时缩短至2小时左右。
上午7时34分，由贵阳北开往重庆西的D8592次首发列车出发，新华网、多彩贵州网等媒体对列车首发情况等进行了直播。
穿越娄山、横跨长江的渝贵铁路开通后：服役超过50年的川黔铁路不再承担客运任务；高铁、快铁在西部唯一的直辖市和扶贫攻坚的主战场分别形成“十字交叉”；内陆开放新老高地握手，“一带一路”和“长江经济带”更紧密连接起来，撑起西部对外开放新格局。
重庆始发的D8581次列车边上，由重庆客运段动妹、苗妹、苗哥组成的迎客队，在车门口用一杯米酒欢迎旅客乘坐首发动车组。张免摄
据介绍，建成于上世纪50至70年代的川黔线由于设计标准低，外加沿线奇峰耸立、沟壑纵横，行驶300多公里需要耗费10多个小时，已经无法满足重庆和贵阳的发展需求。
2017年4月开行的南向铁海联运通道，本有望成为“中国西部地区最快捷的出海通道”，但因为川黔铁路过于拥堵，只能走渝怀铁路绕道南下，抵达广西钦州港需要48小时，大为降低这条铁海联运通道的运输效率。
检票口，贵州省黔剧院的演员向游客展示黔剧。 卢志佳摄
一边是南下不畅，另一边则是北上受阻。2015年7月，贵州开通黔深欧海铁联运班列，40英尺海运标箱由贵阳经重庆发往杜伊斯堡，也因川黔铁路的拥堵削弱了竞争力。
而今，渝贵铁路即将取代服役50多年的川黔线，并将重庆至贵阳的铁路运行时间压缩至2小时。新铁路线在大幅提升运力的同时，也将帮助重庆和贵州加速融入“一带一路”和“长江经济带”。
渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道，将有效解决出海线路的梗阻症结，并为南向通道提速提供了可能性。
主题车厢。
重庆铁路口岸物流开发有限责任公司战略运营总监王渝培认为，在当前长江黄金水道存在翻坝梗阻的情况下，南向通道为西部及内陆地区提供了另一出海口，运输时间比既有的“重庆-上海-新加坡”线路缩短10余天。
“作为中国西部首条纵向大动脉，‘南向通道’将实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的无缝衔接。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。
因此，如果渝贵铁路顺利提速南向通道，通畅西部纵向大动脉的“南下北上”之路，将有效促进区域经济联动，进一步盘活整个内陆地区的开放格局。
“中西部地区是中国最具发展潜力的区域。”老(挝)中(国)经贸促进会会长杨东伦说，南向通道的畅通不仅带来了东盟与中国内陆地区合作的新机遇，还可将重庆作为物流中枢，通过“渝新欧”与欧洲实现陆路联通，共享更多发展机遇。
D8581次动车的车厢内，乘客们纷纷合影，纪念乘坐首发列车。张免摄
与此同时，随着交通条件的改善，渝贵之间的众多城市也正告别过去的封闭状态，更好地融入全面开放的新格局中。
分析人士表示，在国家开放战略中，西部地区借助现代化交通体系也可以变成前沿地区，有利于缩小地区差距，助力脱贫攻坚全面小康进程，推动形成全面开放新格局。
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走进临夏：
临夏回族自治州位于黄河上游、甘肃省中部西南面，成立于1956年11月，总面积8169平方公里，辖1市7县、124个乡镇、7个街道办、1150个行政村，总人口219万，有回、汉、东乡、保安、撒拉等31个民族成分，少数民族人口占总人口的59%，东乡族和保安族是以临夏为主要聚居区的甘肃特有少数民族。州情特点：
一是区位优势明显。临夏自古以来就是一个有名的商埠，曾是古丝绸之路南道要冲、唐蕃古道重镇、茶马互市中心，也是文成公主进藏时的途径之地，素有“西部旱码头”的美誉。
二是历史文化悠久。临夏是中华文明的重要起源地之一，早在5000多年以前就有先民居住，是我国新石器文化最集中、考古发掘最多的地区之一。自秦汉以来就设县、置州、建郡，古称枹罕，后改称河州，历史上临夏人才辈出，是一个人杰地灵的地方。
三是民族风情浓郁。临夏多民族聚居，汉、回、藏等各民族文化交汇融合、绚丽多彩，文化资源禀赋独特，是世界非物质文化遗产——民歌“花儿”的发源地，被中国民间艺术家协会命名为“中国花儿之乡”。
四是生态地位重要。黄河自西北入境贯穿临夏北部、流长103公里，境内有黄河一级支流洮河、大夏河、湟水河，三级以上支流30多条，著名的刘家峡、盐锅峡、八盘峡三大电站库区均在州内，是黄河上游重要的水源补给区。
五是旅游资源富集。临夏共有各类旅游景区、景点107处。其中国家级5处，既有国家4A级景区“黄河三峡”、松鸣岩、莲花山等雄奇秀美的自然风光，又有炳灵寺石窟、齐家文化等绚丽多彩的文化遗存。